ตัวย่อ
id000000801000
|
AAS
|
ระบบควบคุมและปรับเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสม
|
|
ABS
|
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
|
|
ABDC
|
หลังศูนย์ตายล่าง
|
|
ACC
|
อุปกรณ์เสริม
|
|
AFS
|
ระบบปรับลำแสงไฟหน้า
|
|
ALC
|
การปรับระดับอัตโนมัติ
|
|
ALR
|
ระบบดึงกลับอัตโนมัติ
|
|
ATDC
|
หลังศูนย์ตายบน
|
|
ATF
|
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
|
|
ATX
|
เกียร์อัตโนมัติ
|
|
BBDC
|
ก่อนศูนย์ตายล่าง
|
|
BCM
|
โมดูลควบคุมตัวถัง
|
|
BDC
|
ศูนย์ตายล่าง
|
|
BTDC
|
ก่อนศูนย์ตายบน
|
|
CAN
|
เครือข่ายควบคุมพื้นที่
|
|
CCM
|
ระบบตรวจสอบส่วนประกอบอย่างละเอียด
|
|
CKP
|
ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
|
|
CM
|
โมดูลควบคุม
|
|
CMDTC
|
รหัสวิเคราะห์อาการบกพร่องหน่วยความจำแบบต่อเนื่อง
|
|
CMP
|
ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว
|
|
CMU
|
ชุดเชื่อมต่อหลัก
|
|
CPU
|
หน่วยประมวลผลกลาง
|
|
DAB
|
การออกอากาศสัญญาณเสียงแบบดิจิตอล
|
|
DC
|
รอบการขับขี่
|
|
DEF
|
ไล่ฝ้า
|
|
DRSS
|
ระบบช่วยตรวจจับระยะทาง
|
|
DSC
|
ระบบควบคุมการทรงตัวของรถ
|
|
EBD
|
ระบบกระจายแรงเบรกควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์
|
|
EEPROM
|
หน่วยความจำชนิดอ่านอย่างเดียวแบบโปรแกรมและลบได้ด้วยกระแสไฟฟ้า
|
|
EHPAS
|
พวงมาลัยเพาเวอร์แบบอิเล็กทรอไฮดรอลิก
|
|
ELR
|
ระบบดึงกลับอัตโนมัติฉุกเฉิน
|
|
EPS
|
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
|
|
ESS
|
ระบบไฟสัญญาณหยุดรถฉุกเฉิน
|
|
ESU
|
ชุดจ่ายกระแสไฟ
|
|
EX
|
ไอเสีย
|
|
FBCM
|
โมดูลควบคุมตัวถังส่วนหน้า
|
|
FSC
|
กล้องตรวจวัดการเคลื่อนที่ในทิศทางด้านหน้า
|
|
GPS
|
ระบบหาพิกัดบนพื้นโลก
|
|
HBC
|
ระบบควบคุมไฟสูง
|
|
HF/TEL
|
โทรศัพท์ระบบแฮนด์ฟรี
|
|
HI
|
สูง
|
|
HLA
|
ตัวปรับตั้งวาล์วแบบไฮดรอลิก
|
|
HP
|
แรงดันสูง
|
|
HS
|
ความเร็วสูง
|
|
HU
|
ชุดไฮดรอลิก
|
|
IDEVA
|
ระบบ EGR แบบใช้การควบคุมวาล์วทั้งสองในจังหวะดูด
|
|
IDS
|
ซอฟต์แวร์วิเคราะห์ในตัว
|
|
IG
|
การจุดระเบิด
|
|
IN
|
ไอดี
|
|
INT
|
เป็นจังหวะ
|
|
KOEO
|
สวิตช์กุญแจ On เครื่องยนต์ Off
|
|
KOER
|
สวิตช์กุญแจ ON เครื่องยนต์ทำงาน
|
|
LCD
|
จอแสดงผลแบบผลึกเหลว
|
|
LDWS
|
ระบบเตือนการออกนอกช่องทางเดินรถ
|
|
LED
|
ไดโอดเปล่งแสง
|
|
LF
|
หน้าซ้าย
|
|
ซ้าย
|
ด้านซ้าย
|
|
รถพวงมาลัยซ้าย
|
รถพวงมาลัยซ้าย
|
|
LO
|
ต่ำ
|
|
LP
|
แรงดันต่ำ
|
|
LR
|
หลังซ้าย
|
|
M
|
มอเตอร์
|
|
MAX
|
สูงสุด
|
|
MIN
|
ต่ำสุด
|
|
MRCC
|
ระบบเรดาร์ควบคุมความเร็วของมาสด้า
|
|
MS
|
ความเร็วปานกลาง
|
|
MTX
|
เกียร์ธรรมดา
|
|
NVH
|
เสียงรบกวน, การสั่นสะเทือน, ความกระด้าง
|
|
OCV
|
วาล์วควบคุมน้ำมัน
|
|
ODDTC
|
รหัสวิเคราะห์อาการบกพร่องแบบตามคำขอ
|
|
PAD
|
การยกเลิกการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร
|
|
PCV
|
ระบบระบายไอน้ำมันห้องเพลาข้อเหวี่ยง
|
|
PDS
|
ซอฟต์แวร์วิเคราะห์แบบพกพาได้
|
|
PID
|
การกำหนดตัวแปร
|
|
POWER MOS FET
|
ทรานซิสเตอร์แบบมอสเฟต
|
|
PSD
|
ประตูเลื่อนอัตโนมัติ
|
|
P/W CM
|
โมดูลควบคุมกระจกไฟฟ้า
|
|
PTC
|
สัมประสิทธิ์ความต้านทานต่ออุณหภูมิเป็นบวก
|
|
RBCM
|
โมดูลควบคุมตัวถังส่วนหลัง
|
|
RCTA
|
ระบบเตือนสภาพการจราจรด้านหลัง
|
|
RDP
|
ระบบควบคุมป้องกันน้ำมันหมด
|
|
RDS
|
ระบบข้อมูลวิทยุ
|
|
REC
|
ระบบหมุนเวียน
|
|
RES
|
ระบบความบันเทิงห้องโดยสารด้านหลัง
|
|
RF
|
หน้าขวา
|
|
RH
|
ด้านขวา
|
|
R.H.D.
|
รถพวงมาลัยขวา
|
|
RR
|
หลังขวา
|
|
SAS
|
เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยแบบซับซ้อน
|
|
SST
|
เครื่องมือพิเศษในการบริการ
|
|
SW
|
สวิตช์
|
|
TAU
|
ชุดเครื่องรับวิทยุและเครื่องขยายเสียง
|
|
TCS
|
ระบบป้องกันการลื่นไถล
|
|
TDC
|
ศูนย์ตายบน
|
|
TFT
|
อุณหภูมิน้ำมันเกียร์
|
|
TNS
|
ไฟท้ายส่่องป้ายทะเบียน
|
|
TPMS
|
ระบบเตือนแรงดันลมยาง
|
|
USB
|
บัสยูเอสบี
|
|
VBC
|
ระบบควบคุมการอัดอากาศแปรผัน
|
|
VENT
|
การระบายอากาศ
|
|
WGN
|
วากอน
|
|
W/M
|
คู่มือซ่อม
|
|
1GR
|
เกียร์ 1
|
|
2GR
|
เกียร์ 2
|
|
2WD
|
ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ
|
|
3GR
|
เกียร์ 3
|
|
4GR
|
เกียร์ 4
|
|
4SD
|
ซีดาน 4 ประตู
|
|
4WD
|
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
|
|
5GR
|
เกียร์ 5
|
|
5HB
|
Hatchback 5 ประตู
|
|
6GR
|
เกียร์ 6
|